2024年上半年,国内汽车市场继续保持增长态势,尤其是“以旧换新”政策的推动,进一步激发了市场活跃度专业配资操盘,提升了消费信心。
乘联会数据显示,今年上半年,全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆,同比增长3.3%。其中,全国新能源乘用车累计零售销量为411.1万辆,同比增长33.1%。
但需要注意的是,车市整体数据增长背后,伴随的是市场竞争烈度的显著提升,并最终归于单纯的价格竞争。今年上半年,不少品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场,以达成销量目标。但“以价换量”的策略,也使得主机厂和经销商不得不面临着利润水平下降的严峻挑战。
根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》),2024年上半年,经营亏损的经销商比例达到50.8%,盈利的比例为35.4%,亏损面较上年明显扩大。
图片来源:中国汽车流通协会
“今年第二季度以来,价格战愈演愈烈,厂家和经销商深陷价格泥潭,利润被无休止的价格战所吞噬。新车销售严重亏损,经销商负流(赤字)经营,经营风险加剧。亏损面扩大,盈利面收窄。”中国汽车流通协会方面表示,今年上半年,经销商面对的市场现象主要为新车价格严重倒挂,市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性,搭售和压库等时有发生,致使经销商经营压力加大,大量经销商亏损或在亏损边缘。
《报告》显示,在经销商利润结构中,新车销售亏损严重,新车毛利贡献为负数,且亏损持续扩大。另外,经销商平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减,尤其新车业务,平均单店亏损额达178万元。
在此背景下,《报告》显示,今年上半年,汽车经销商对主机厂的满意度评分下降至69.7分,创近11年以来新低。其中,完成半年度销量目标的经销商占比为28.8%,目标完成率不足70%的经销商占比达到33.3%。分品牌类型来看,豪华、进口品牌经销商目标完成情况较好,超四成经销商完成年度销售目标,而合资品牌目标完成率偏低。
图片来源:中国汽车流通协会
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为摆脱亏损局面,经销商也在加速调整旗下品牌结构,新能源汽车市场被寄予厚望。据《报告》,2024年,经销商普遍加大对新能源汽车品牌布局力度,在对2024年新能源渗透率的判断中,经销商普遍认为会有较大幅度的提升,超三成经销商认为全年渗透率会超过50%。
“主机厂淘汰赛已经拉开序幕,行业整合加剧。上游落后产能将被淘汰,部分品牌会退出,这就要求经销商对现有经营的品牌,出现持续亏损的必须杀伐果断,不能犹豫不决,而对于选择新品牌又要慎而又慎。”中国汽车流通协会方面认为专业配资操盘,经销商需巩固自身现有优势的前提下,进行渐进式调整。特别是要维护和服务好现有用户,提升用户忠诚度。加大二手车业务布局,改变传统的营销方式,强化线上能力,寻找新的利润增长点。
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